Активіст проїхав найдовший залізничний маршрут ЄС за 125 годин

Мандрівник скористався єдиним квитком Interrail, за час поїздки він змінив 18 потягів десяти різних компаній.

Маршрут став можливим лише у серпні цього року, після того як відновили залізничну гілку між шведською Гапарандою та фінською Торніо. Сполучення не працювало 38 років — потяги тут зупинили у 1988–1992 роках через низький попит і різницю в ширині колій: фінська історично ширша (1524 мм) за європейську (1435 мм).

Ситуація змінилася після електрифікації ділянки від Лаурили до Гапаранди у 2023–2025 роках та облаштування суміщеної чотирирейкової колії через кордон. 10 серпня 2026 року фінська компанія VR запустила перші електричні рейси — вони курсують двічі на день і тривають близько 100 хвилин.

За словами Ворта, подорож він задумав не заради рекорду, а щоб показати реальні плюси й мінуси поїздок Європою. Планувати такі маршрути досі дуже складно.

Замість ідеальних 100 годин дорозі завадили форс-мажори: через аварію зі світлом у Швеції активіст втратив цілу добу, а в Португалії запізнився на пересадку через дрібну затримку.

Ворт зазначає, що багато маршрутів залежать від однієї колії чи поїзда, тому в разі поломки пасажири застрягають у дорозі через погану координацію між країнами. Водночас залізничники допомагали всюди: директор шведської компанії Norrtåg навіть пустив мандрівника на годину до кабіни машиніста.

Тим, хто хоче повторити такий експеримент, він радить брати лише проїзний Interrail. Звичайні квитки зробили б поїздку надто дорогою, а проїзний за 387 євро допоміг зекономити.

Головною проблемою європейських поїздів активіст називає закриті дані та відсутність єдиного сайту для бронювання. Єврокомісія вже готує спеціальні закони для спрощення таких поїздок, і, на думку Ворта, це вкрай необхідно, щоб пересадити більше людей на потяги.

Раніше, у грудні 2021 року, ентузіасти разом із залізничним експертом Марком Смітом розрахували найдовший у світі залізничний маршрут завдовжки майже 18,65 тисячі кілометрів — він об’єднав Лісабон і Сінгапур. Така подорож стала можливою після будівництва Китаєм 414-кілометрової залізниці в Лаосі в межах програми «Один пояс, один шлях». Маршрут охоплює 13 країн і триває близько 21 дня з урахуванням пересадок, оформлення віз та нічних зупинок, а повна вартість квитків становила приблизно 1200 євро.