20.07.2008 Все свободны: наперстки с Донбассаэро закончены. Кидала может банковать
18 июля сессия Донецкого горсовета голосами 61 депутата из 67 присутствовавших внесла многострадальную донецкую авиакомпанию в программу приватизации объектов коммунальной собственности.
Городской голова Донецка Александр Лукьянченко объяснил мотивы такого, по его словам, «вынужденного» шага обстоятельствами и причинами, которыми ранее мотивировалась передача авиакомпании из собственности Донецкого областного совета в коммунальную собственность территориальной громады города Донецка. Еще тогда мэр областного центра говорил, что, во-первых, предприятию требуется капитальный ремонт авиапарка, состоящего из отлетавших свой ресурс самолетов ЯК-42. А, во-вторых, для расширения зоны обслуживания донецким авиаторам крайне необходимо приобрести для полетов на зарубежных рейсах новый самолет – аэробус. А по причине якобы хитрого отечественного законодательства, приобрести импортный авиалайнер по лизингу удобнее, если компания будет принадлежать городскому, а не областному совету.
И вот теперь на старый мотив и даже со старыми куплетами Александр Лукьянченко выдал песню кардинально нового содержания. Эдакий донецкий шансон о том, как благочестивый опекун (горсовет) подержанной не в одних руках дитяти (авиакомпании «Донбассаэро») вынужден с добрыми намерениями продать её в чужие руки: «В чужих ногах валялась ты-ыы, с глазами неба синего...»
Мы давно догадывались, кто автор слов и музыки этой песни (хотя, если кто-то разведет под нами костер инквизиции, мы скорее поведем себя как Галилей, чем повторим подвиг Джордано Бруно). Поэтому не удивительно, что члены партии, областную организацию которой возглавляет конфетных дел мастер Борис Колесников, спокойно прослушали композицию и как бы даже подпели. Но при этом никто не возопил, что «как же мы родную кровинушку да на чужую сторону?!» А пофиг! Была без радости любовь – пусть теперь ёё тот, кто так страстно хотел, и ласкает, и жалеет…
А вот что по поводу сегодняшнего акта простодушного мэрского лицедейства заявил в интервью «ГромПравде» председатель профсоюза авиаработников КП «Авиакомпания «Донбассаэро» Сергей Гармаш:
- Я – в шоке. Впервые слышу об этом. (Хотя, по украинскому законодательству, он как подписант коллективного договора, заключенного между дирекцией предприятия и трудовым коллективом, должен был знать о предстоящей смене собственника раньше всех. Более того, на решение подобных вопросов, в обязательном порядке, собственником должно быть получено согласие профсоюзов. – прим. Авт.)
Узнал эту новость с ужасом, - делится своими впечатлениями профлидер. - Ну, какая у меня может быть первая реакция? Бандитам, спящим и видящим наше предприятие в своем кармане, не до нас, не до коллектива. Им бы свое урвать: глаза горят. И местная власть им в этом способствует. Если, по мнению мэра, у нас в «Донбассаэро» все так теперь ужасно, то где, на чем можно обнаружить следы воплощения «удачного инвестиционного проекта», с которым «Аэросвит», якобы, выиграл прошлогодний конкурс, благодаря чему и было создано пресловутое ООО?
Вот интересно, не правда ли: горсовет вложил в это общество свой капитал в 25,01% и никак не контролировал, как он используется? Действительно, авиапарк ЯКов, который еще год назад насчитывал 12 лайнеров, благополучно угробили. Забрали их в Киев и эксплуатировали на полную катушку, не заботясь о техническом поддержании машин: покупке и своевременной замене запчастей, профилактических ремонтах. Обслуживающая их инженерно-техническая база ведь осталась у нас, а туда специалистов частично переместили, чтоб кто-то был на подхвате. Мы можем, конечно, их починить, но требуется восстанавливать уже саму базу, арматурные стойки менять…Вот и стоят теперь наши бедолашные ЯКи «под забором»: только 4 из 12-ти пока еще летают из Киева.
Чтоб «Донбассаэро» испытывал какую-то острую потребность в новых самолетах, тоже не скажу. Два «Аэрбаса», которые у нас работали, себя не оправдывали, а в Киеве сегодня они эксплуатируются с большим экономическим эффектом. По результатам работы средняя заполняемость наших рейсов не превысила 57%, да и само их общее количество не вышло за рамки ординарных показателей, что так привычно для нашей авиакомпании. Так что, скорее всего, причины объявленной приватизации не в том, о чем поведал Лукьянченко. Голова идет кругом…
Вчера наш «генеральный» Александр Гречко был в Донецком облсовете, вернулся, и словом не обмолвился о предстоящих переменах. Я неделю назад встречался с губернатором, который меня успокоил, пообещав вникнуть в производственный конфликт и, вообще, разобраться с тем, как поступили с нашим предприятием…(слухи о том, как шатается кресло под губернатором Владимиром Логвиненко все навязчивее, - прим. Авт.) Ясно, что нужно все обдумать, выяснить истинные мотивы такого шага и немедленно действовать: столь наглое пренебрежение мнением коллектива прощать нельзя. И хоть они потому и создавали ООО, чтоб не спрашивать нас, как быть дальше с прихваченным предприятием, все-таки и их возможности не безграничны. Найдем управу на такой беспредел.
Анна НИКИТЕНКО, "Громадська Правда"
Предыстория:
Болтанка или Зоны турбулентности «Донбассаэро»
Кручу-верчу, выиграть хочу, или О том, как нардеп у авиаработников "в наперстки" выиграл
Улетная полоса, или, как и почему «Донбассаэро» попало на баланс Донецкого горсовета
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НАШУ СПЕЦИАЛЬНУЮ РУБРИКУ "ЗЕМЕЛЬНЫЙ ДЕРИБАН И РЕЙДЕРСТВО"
PRO-TEST
Гость
2008-07-21 07:25:50 |
некислый мутняк достиг финиша... осталось его потом реприватизировать и все будут довольны ))) напишите о том как маршрутчиков заставляют покупать эталоны. было бы очень интересно. |
Гость
2008-07-20 09:24:37 |
воспринимается за должное...грабят...но свои же, земляки...приятно до невозможности.Обогащайтесь, поскольку электорат быдло и лохи |
|
