13.06.2007 Правила мажорного движения

«Золотая молодежь» может смело нарушать ПДД – ей ничего не грозит
 
Количество крутых машин на улицах с каждым днем растет, так же, как число аварий. Конечно, между первым и вторым фактом прямой взаимосвязи нет. Есть только одна закономерность – виновникам ДТП, раскатывающим на дорогих автомобилях, чаще всего удается избежать ответственности за то, что они сделали. А их многочисленных жертв уже вряд ли утешит тот факт, что погибли они под колесами «Мерса», а не «Запорожца».  По данным ГАИ, по сравнению с 2001 годом количество погибших в ДТП за последние годы выросло в два раза.

О том, как ведут себя за рулем дети богатых бизнесменов и высокопоставленных чиновников, да и сами сильные мира сего – в хронике «Главреда».

Куда спешат мажоры

Лидер «ДДТ», сочинивший когда-то хит о мальчиках-мажорах, которые куда-то «едут по улицам», забыл уточнить, что они при этом почему-то всегда очень торопятся и редко обращают внимание на попадающихся на их пути людей. В результате мажоры часто становятся героями криминальной хроники и анекдотов, а прохожие, которым не повезло с ними пересечься, оказываются на больничной койке или в морге. Только за прошлый год можно насчитать пять «мажорных» наездов с летальными последствиями. Это при том, что далеко не все ДТП, в которых фигурируют дети богатеньких родителей, становятся достоянием общественности. Если «папикам» удастся вовремя подсуетиться – информация может и не попасть в СМИ.

Совсем недавно в Киеве произошло скандальное ДТП, в котором погиб старший прапорщик внутренних войск. 30 мая черный кабриолет BMW-M6, который рано утром на полной скорости мчался по бульвару Шевченко, врезался в припаркованный на обочине ВАЗ. Прапорщик Куликовский, который мирно спал в машине, погиб, водителя BMW и его спутницу с серьезными травмами доставили в клинику Шалимова. Выяснилось, что виновником аварии был сын близкого к структурам «Нефтегаза Украины» бизнесмена Зиновия Калиновского и экс-пасынок Дмитрия Фирташа Сергей Калиновский. Суд решил не держать молодого человека под стражей, и все  это время он находился на подписке о невыезде. Но вчера случилось еще одно происшествие – Калиновского задержали в аэропорту «Жуляны» при попытке уехать в Израиль. После этого к нему, естественно, приставили охрану. 

Кстати, это не первое ЧП в жизни 22-летнего мажора. Браться Калиновские – Сергей и Александр уже становились фигурантами резонансного уголовного дела  - кстати, опять же связанного с нарушением правил дорожного движения. 

4 мая 2005 года на Бессарабской площади напротив торгового центра «Мандарин-плаза» инспектор ГАИ Александр Сапа сделал замечание водителям двух иномарок – Мерседеса и Ауди, которые перекрывали движение всего остального транспорта по улице Бассейной. Наверное, замечание не очень понравилось молодым людям, они выскочили из машины и избили милиционера, которому для того, чтобы их остановить, пришлось дважды выстрелить. Инспектор Александр Сапа получил закрытую черепно-мозговую травму и сотрясение мозга. Его «обидчики» продолжали раскатывать по улицам. И хотя прокуратура возбудила по этому поводу уголовное дело, через некоторое время его по каким-то таинственным причинам закрыли.

Похожая история случилась 29 июля 2006 года, и ее еще долго потом обсуждали в Киеве. Тогда в центре столицы на улице Институтской автомобиль «Mitsubishi» сбил двоих девушек, после чего, не притормозив, попытался сразу же уехать. ГАИ догнало нарушителя на Печерске и вернуло его к месту происшествия. Говорят, молодой человек, ничуть не смущаясь ни милиционеров, ни разъяренной толпы, ни того, что только что убил человека, позвонил отцу и потребовал «помощи», которая не замедлила явиться. Кстати, в «покровителях» юноши кто-то из свидетелей  узнал двух народных депутатов. В свое время это дело взял под свой личный контроль министр внутренних дел Юрий Луценко. Но… с тех пор прошел уже год – а воз и ныне там. Как сообщили нам в ЦОСе столичной милиции, уголовное дело до сих пор расследуется. Хотя это не убийство, не ограбление банка, не преступление с несколькими неизвестными. Все тут, вроде, понятно, никаких «иксов» и быть не может, ведь свидетелей у ДТП было много – все произошло в воскресенье, на глазах у огромного количества гуляющих людей. Но дело почему-то до сих пор так и не дошло до суда. Сейчас понадобилось провести еще одну экспертизу – теперь уже в Харькове. Стоит ли говорить, что фигурант этой истории по-прежнему ездит по Киевским улицам? Поговаривают, что за это время, роль виновника ДТП на Институтской по ходу дела несколько изменилась (Кстати, по некоторым данным, «Мицубиси» была зарегистрирована на 21-летнего Виталия Максименко) – выяснилось, что правил движения он не нарушал и вообще вел себя наилучшим образом.

За год до этого – 7 августа 2005 года двух пожилых женщин на бульваре Перова сбил молодой водитель еще одного джипа «Мицубиси», причем, на пешеходном переходе и при зеленом сигнале светофора. Одна из жертв погибла на месте, вторая получила серьезные травмы, несколько дней находилась в коме и в итоге стала инвалидом. У происшествия было семь свидетелей. Казалось бы, все очевидно, такого мнения поначалу придерживались и правоохранители, но через некоторое время они его изменили. Следователи мучались с этим делом почти год, назначали бесчисленные экспертизы. В августе прошлого года дело передали в суд, но окончательного решения пока нет. Кстати, по словам дочери погибшей Людмилы Зори, та самая Мицубиси, которая сбила ее мать, уже спустя две недели каталась по городу (хотя ее должны были арестовать). Потерпевшим сказали, что им не положена даже предусмотренная законом компенсация.

В августе прошлого года дочь мэра Ужгорода Сергея Ратушняка Светлана совершила наезд на шестилетнего мальчика. От удара ребенок умер на месте. Со Светланой же пока все в порядке – во всяком случае, наказание ей не грозит. Поговаривают, что пассажиркой BMW, убившего призера Олимпиады в Сиднее гимнаста Александра Береша, была дочь вице-спикера Адама Мартынюка (правда, сейчас выяснить это уже не представляется возможным). Известно лишь, что автомобиль принадлежал автобазе Верховной рады.

Андрей Ющенко – главный мажор страны со всеми вытекающими отсюда последствиями. Он свято чтит неписаный кодекс золотой молодежи: любит «дольче виту», элитные  ночные клубы, хорошие машины и скорость. Не любит соблюдать правила дорожного движения. Его не раз «ловили» на превышении скорости, корили за то, что он едва не задавил ежика, а как-то даже Юрий Луценко в прямом эфире одного из телеканалов выписал Ющенко -младшему штраф за нарушение ПДД. К счастью, до смертельного исхода дело ни разу не доходило (даже ежик в итоге не пострадал).  

В мае прошлого года Андрей Викторович опять был в центре внимания – тогда на  дороге в центре города не поладили водители двух дорогих авто. Дело закончилось выяснением отношений и стрельбой. За рулем одной из машин сидел прокурор Бориспольского района Александр Кузовкин (кстати, тоже претендующий на звание мажора) и молодой человек, которого поначалу  приняли за сына Ющенко. Об этом в один голос заявили все СМИ. Но прошло совсем немного времени – и участник скандала превратился в  «лицо, похожее на Андрея Ющенко», а потом и вовсе стал «кавказцем лет 30». Прокурор Кузовкин заявил, что даже не знает, как выглядит Ющенко и не допускает мысли, что сын Президента мог вести себя подобным образом.

По стопам родителей?

Впрочем, почему бы детям чиновников и бизнесменов не беспредельничать на дорогах – ведь неплохой пример в этом отношении им подают родители. Список сильных мира сего, оказавшихся участниками ДТП (которые зачастую произошли по их вине) – бесконечен. Можно начать со столичного мэра Леонида Черновецкого. Его имя уже как минимум два раза упоминалось в связи со смертельными наездами на людей. 15 апреля 2003 года служебный «Мерседес-600» концерна «Правэкс» на Столичном шоссе, ведущем в Конча-Заспу, насмерть сбил мальчика 1992 года рождения. Свидетели случившегося утверждают, что водитель, после того, как сбил ребенка, сразу снял номера с машины. В том же году  Черновецкий, который якобы находился за рулем служебного автомобиля «Мерседес», принадлежащего АКБ «Правекс-Банк», на 25 километре трассы Киев – Обухов совершил наезд на молодого человека, который погиб на месте. Но верный адепт пастора Аделаджи убедил общественность в том, что он «совсем тут ни при чем» - мол, машины к нему никакого отношения не имеют (при том, что сначала факт причастности к ДТП Черновецкого считался очевидным), и вообще оба ДТП с его участием подстроены для его дискредитации. Так что у дочки презентовавшего своей дочери «Ламборджини» Леонида Михайловича есть с кого брать пример.

Журналисты обвиняли в участии в ДТП со смертельным исходом и Петра Порошенко. Но он доказал, что в аварию попала лишь машина сопровождения, к которой он прямого отношения не имеет. Участником ДТП (в том числе и смертельного) становился мэр Луцка Богдан Шиба. Правда, официальное следствие никаких нарушений в его поведении не нашло. Но, по слухам, градоначальник частенько ездит на предельной скорости.     

В апреле этого года в поселке Гребенки Васильковского района высокопоставленный чиновник МЧС сбил трех девочек. По информации «КП», в тот день чиновник, который был родом из этих мест, провел несколько часов в кафе и выпил не одну рюмку спиртного: отмечал повышение в должности. Свидетелями случившегося стали братья одной из погибших девочек: одну из них от удара «Мерседеса» выбросило на обочину, а двух других машина тащила на капоте еще несколько метров. По словам матери убитой Наташи Гончарук, дело пытаются замять, а горе-водителя сразу же отпустили.

Еще один вопиющий случай, когда начальник следственного отдела Житомирской областной прокуратуры Александр Бреднев, будучи в изрядном подпитии, задавил троих людей. Прокуратура от убийцы сразу же открестилась, буквально на следующий день после ДТП выступив с заявлением, что Бреднев уволился по собственному желанию…за день до аварии. В Житомирской прокуратуре «Главреду» сообщили, что следствие все еще продолжается, а обвиняемый Александр Бреднев находится на подписке о невыезде.

Впечатляет и количество пострадавших в ДТП ВИПов:  начиная от погибшего в аварии экс-начальника столичного СБУ Олега Черноусенко и заканчивая недавней серьезной аварией БЮТ-овца Григория Омельченко. Наверное, в этой ситуации не совсем этично говорить о том, кто был виновником аварий, но тем не менее…

Во всех этих историях есть одно общее – реального наказания никто из засветившихся в смертельных ДТП так и не понес. А расследование совершенно очевидных, на первый взгляд, дел тянулось бесконечно долго – следователи становились чересчур ответственными, назначали экспертизы, выясняли обстоятельства дела и никак не могли их выяснить. Удивительная пластичность – вот что еще свойственно делам, в которым засветились ВИП-персоны. Сначала журналистам удается найти какую-то информацию, о которой во всеуслышание заявляется, через некоторое время она трансформируется, детали фантастически меняются, и в конце концов уже невозможно понять, что же произошло на самом деле.

Геннадий Гребнев, начальник ЦОС Департамента Гаи МВД Украины:

Говоря об увеличении количества ДТП, я бы не выделял отдельно ВИП-персон и какие-то категории. Я бы сказал, что с 2001 года, после изменения законодательства, вообще катастрофически растет аварийность на дорогах. Водители почувствовали свою безнаказанность – во-первых, за нарушения предусмотрены всего лишь мизерные штрафы, во-вторых, люди не всегда их и оплачивают. Так как они не всегда они получают соответствующее решение суда, а в крайнем случае могут его игнорировать. Средняя сумма штрафа – 17 гривен. Есть разработанные законопроекты (в частности в соавторстве с нардепом Ярославом Мендусем), направленные на увеличение суммы штрафа, и на то, чтобы был реализован принцип неотвратимости наказания. Предлагается ввести бальную систему: за каждое правонарушение водитель получает определенное количество баллов. Например, за превышение скорости более, чем на 20 км в час он получает, скажем, 5 баллов. Критическая сумма баллов – 30 баллов. Если он превысит это количество – он платит штраф. Причем, его сумму предлагается увеличить значительно – в 5-10 раз. Если он продолжает нарушать – у него задерживается временно водительские права и он идет на пересдачу экзамена. До 2001 года аварийность в Украине уменьшалась, так же как количество жертв. Сейчас мы наблюдаем постоянный рост и аварий, и смертности на дорогах. Если в 2001 году у нас погибших было 3500 тысячи, то сейчас их уже - 7000.

Юлия КИМ, журнал «Главред»

От редакции "PRO-test":

В статье киевлянки Юлии Ким рассказывается о мажорах столицы. Наши же земляки - дончане - ввели моду на подобную безбашенную езду гораздо раньше. И, как нам думается, и сегодня не слишком-то отстают от Киева. Не так давно мы описывали подобный случай, произошедший в центре Донецка - по вине малолетнего мажора с жизнью расстались две женщины. Причем виновник ДТП никакого наказания за содеянное не понес!

В число любителей посбивать-поубивать людей во время катаний на авто попадали в свое время руководители "Индустриального Союза Донбасса" , в число любителей пьяной езды - высшие прокурорские чины Донецкой области

А в декабре прошлого года тысячная толпа людей в Тернополе чуть не устроила самосуд на пьяным ментом, который на своей "Ауди" сбил двух студенток местного ПТУ. Эта авария вызвала массовые волнения в городе, которые многим тогда напомнили Майдан-2004! Об этом случае также можно прочитать и увидеть фото

PRO-test

Автор:
Сообщение:
	Введите здесь результат операции

01.06.2007 Ангелочки с дубинами. «О вине милиции и речи быть не может!... Болельщики сами побежали». / Социум

О том, что наша милиция защищает «честь мундира» более рьяно, нежели права и свободы граждан в штатском, известно давно. Но, как говорится, пределов совершенству нет. В последние дни главным «спортивным» событием страны стало поведение милицейского спецназа 27 мая во время проведения на главном стадионе страны финального матча Кубка Украины – на виду у всей «державы» и ее первых руководителей. Писалось об этом много, и в оценках действий «Беркута» недостатка не наблюдается. Причем, если «оппозиционеры» (в число которых можно записать и Комитет Верховной Рады по вопросам законодательного обеспечения правоохранительных органов, давший адекватную оценку неадекватным действиям «беркутовцев», ибо Комитет этот возглавляет «нашеукраинец» Стретович) практически единодушно осудили это показательное побоище, то со стороны «коалициантов» никто (и тем более - официально) никаких заявлений по данному поводу не сделал.

24.05.2007 Не суди, да не судим будешь! / Социум

В моменты возникновения в государстве политического кризиса, когда политизация всех сфер общественной жизни достигает неоправданных масштабов, важно, чтобы не заполитизированными остались определенные общественные институты и ценности. От их внеполитической позиции зависит легитимность процесса урегулирования политического кризиса, продолжительность кризиса и его последствия. От незапятнанности собственно говоря государственных институтов, а тем более суда зависит наследственность демократических институтов и общественная легитимация власти. Безусловно, среди таких институтов одно из первых мест занимают суды. Именно они призваны следить за тем, чтобы ни у кого не возникло соблазна нарушать закон в процессе борьбы за власть.